Jak sprawdzić rok opony?

Comment vérifier l’année du pneu?

Comment vérifier l’année du pneu? Les pneus sont une partie importante de la voiture. Ils sont en contact direct avec le sol sur lequel roule la voiture. C’est connu – ces substrats sont différents en été et en hiver. Le bon pneu est l’un des éléments importants pour augmenter la sécurité des automobilistes. D’autant plus que personne n’utilise les routes seul. Un pneu en mauvais état est une menace sérieuse pour de nombreuses personnes sur une route encombrée.

Le pneu n’est pas indestructible !

Ce n’est pas comme si un pneu une fois installé durerait éternellement, jusqu’à la fin de la vie de la voiture elle-même. Qu’est-ce que c’est pas ! Chaque produit a une date de péremption. Il conserve ses propriétés d’origine jusqu’à une date précise. Après cette date, même si le produit n’a même pas été déballé, il peut perdre sa valeur matérielle.

Pourquoi? Parfois, il s’agit de l’impact de l’air, des particules qui y flottent, des changements de température, etc.

Et les pneus usagés ? Ils sont très exposés à l’abrasion du fait qu’ils sont constamment en contact avec le sol et ses différentes natures. La conduite et les freinages répétés font qu’un pneu particulier finit par cesser d’assurer la sécurité, ne serait-ce que parce que sa bande de roulement s’use.

De plus, le pneu peut entrer en contact avec divers objets tranchants sur la route : cailloux, tiges, etc. Il ne se crevasse pas toujours immédiatement, mais il présente tout de même un risque élevé de dommages mécaniques supplémentaires.

Pneus adaptés aux saisons

Dans notre climat, nous avons une certaine distinction des saisons. En hiver, la température descend sous le point de congélation, la neige et la glace apparaissent et la pluie verglaçante tombe. En été, par contre, il peut faire très sec, et les routes chauffent, et c’est solide. Ces différences signifient qu’il est recommandé d’utiliser des pneus adaptés à la saison, c’est-à-dire été ou hiver. Ils diffèrent par le dessin de la bande de roulement, la structure et le composé de caoutchouc utilisé.

Les pneus d’hiver rendraient la conduite plus difficile en été en raison de leur penchant pour plus d’adhérence. S’ils touchaient en plus une surface chauffée, le problème deviendrait encore plus gênant.

En revanche, les pneus été – de la fin de l’automne au début du printemps chaud – n’offriront pas une adhérence suffisante sur une surface froide, au moins partiellement recouverte de glace. Si vous ajoutez des précipitations à cela, rouler avec de tels pneus augmente encore plus le danger.

A quoi faut-il faire attention pour sécuriser le pneu ?

Le destin quant à la saison est une chose. Cependant, il y a un autre aspect : le degré d’usure. Que se passe-t-il? Notez que la bonne bande de roulement est très importante. Pour certains pneus, le fabricant fixe le soi-disant indice d’usure des pneus (TWI – Tread Wear Index). Il doit avoir une certaine valeur pour que le pneu soit apte à une utilisation ultérieure.

Si cet indice n’a pas été déterminé, la profondeur de la bande de roulement doit être d’au moins 1,6 mm, mais c’est une valeur qui devrait déjà suggérer que les pneus doivent être remplacés par des neufs. Rouler sur le soi-disant les pneus chauves sont dangereux non seulement pour l’utilisateur de la voiture, mais également pour les autres usagers de la route. Le mauvais état des pneus a été la cause de collisions ou d’accidents graves à plusieurs reprises.

Et pendant combien d’années le pneu est-il apte à être utilisé ?

Si le pneu est utilisé presque immédiatement après sa production et sa vente, il faut généralement penser à le remplacer après environ 5-6 ans. Il est généralement recommandé de ne pas utiliser les pneus plus de 10 ans à compter de leur fabrication.

Il arrive qu’un pneu donné attende dans l’entrepôt pendant, par exemple, 2 à 3 ans jusqu’à ce qu’il soit prêt à l’emploi. Cependant, comment un utilisateur peut-il vérifier quand un pneu donné a été fabriqué ? Cette information se trouve sur le flanc du pneu. Ce sont quatre chiffres.

Comment les lire ? Les deux premiers correspondent à la semaine et les deux derniers à l’année de production. Par exemple, le marquage 2617 signifie que le pneu a été fabriqué la 26ème semaine de 2017. Après avoir déterminé l’âge du pneu et son état technique actuel, l’utilisateur doit décider si le pneu donné doit être remplacé par un neuf.

Vaut-il la peine d’acheter un pneu qui a presque 10 ans, mais qui n’a pas du tout été utilisé ?

Il n’y aura aucun signe visible d’utilisation sur un tel pneu. S’il est correctement stocké, il peut même être très beau. Seule la lecture de la date de production indiquera son âge réel.

Cependant, il ne vaut pas la peine de risquer et d’utiliser un tel pneu en raison de l’âge du matériau à partir duquel il a été fabriqué. Après 10 ans de production, le composé de caoutchouc a perdu de lui-même certaines de ses propriétés essentielles. Utiliser un tel pneu est trop risqué. C’est comme prendre un médicament quelques mois après sa date de péremption.

Alors, à quoi faut-il faire attention lors de l’achat d’un pneu ?

Vous devez toujours être vigilant, que vous achetiez un pneu neuf ou d’occasion. Même le nouveau peut ne pas être en parfait état s’il a été stocké de manière incorrecte pendant un certain temps ou s’il atteint 10 ans. Chaque pneu doit être soigneusement inspecté pour détecter la bande de roulement et les dommages.

Et enfin, la dernière chose : le contrôle de l’année de production. Si quelque chose fait douter l’acheteur, il ne devrait pas acheter un tel pneu.

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